«Теневой флот» выходит из тени: США сдались под напором БРИКС и цен на дизельhttps://cont.ws/@Hook/3367473
КтАдминистрация Трампа рассматривает возможность ослабить санкции против танкеров так называемого «теневого флота».
Тех самых, что годами возили российскую, иранскую и венесуэльскую нефть. Официальная причина — рекордные ставки фрахта и дефицит топлива. Неофициальная — Вашингтон просто упёрся в стену. И эту стену построили не только санкции, но и скоординированные действия стран БРИКС.
Что именно обсуждают в Вашингтоне
По данным Reuters и Financial Times, Белый дом прорабатывает механизм, при котором подсанкционные танкеры смогут перевозить «легальную нефть» — сырьё, не подпадающее под американские ограничения. Компании должны будут получать индивидуальные разрешения у Минфина США.
Министр энергетики Крис Райт подтвердил: нехватка танкеров — главный фактор роста стоимости морских перевозок. Возвращение части судов на рынок, по его мнению, должно снизить давление на фрахтовые ставки.
Формально это не отмена санкций. Это «разрешение на исключения». Но по сути — признание: санкционный режим не работает так, как задумывалось.
Почему это случилось
Причина первая — топливный кризис. Дизель в США стоил в среднем $6,31 за галлон на прошлой неделе. Недавний рекорд — $6,53. Потребительская инфляция ускорилась до 3,7% на фоне роста цен на энергоносители. Промежуточные выборы — 3 ноября. Республиканцы надеются сохранить контроль над обеими палатами Конгресса.
Причина вторая — ставки фрахта. Под американскими ограничениями находится от 13% до 19% мирового танкерного флота. Многие из этих судов простаивают или работают вполсилы. В результате доставка нефти из Персидского залива, Мексиканского залива и других регионов подорожала настолько, что американская нефть стала неконкурентоспособной.
Причина третья — действия БРИКС. В феврале 2026 года Николай Патрушев, глава Морской коллегии России, заявил: Москва координирует с другими членами БРИКС меры для защиты торговых путей от «западного пиратства». Он напомнил о манёврах в Южной Атлантике с участием России, Китая, Ирана и ОАЭ, а также анонсировал учения в Ормузском проливе.
Патрушев назвал «юридической фикцией» сам термин «теневой флот» и призвал наделить БРИКС «полноценным стратегическим морским измерением». Перевод с дипломатического: если вы будете блокировать наши танкеры, мы будем их защищать. И не в одиночку.о уже в игре
Список стран, чьи интересы завязаны на «теневой флот», впечатляет.
Россия — крупнейший бенефициар. По оценкам финского центра CREA, доля «теневого флота» в перевозках российской сырой нефти достигла 70–80%.
Иран — под теми же санкциями. Его нефть тоже возят эти танкеры.
Венесуэла — третий фигурант. США уже захватывали венесуэльские танкеры в рамках «морской блокады».
Китай и Индия — крупнейшие покупатели. Индия, кстати, в феврале сама задерживала танкеры «теневого флота», но это скорее исключение, подтверждающее правило: даже страны БРИКС действуют ситуативно, когда им это выгодно.
Бразилия и ЮАР — не так заметны в нефтянке, но участвуют в морских учениях и координации.
Что говорит Минэнерго США
Американские чиновники настаивают: ослабление санкций против танкеров не поможет России перевозить нефть. Мол, разрешения будут выдаваться только под «легальную» нефть, а не под российскую или иранскую.
Звучит красиво. Но есть нюанс. Если танкер один раз получил разрешение работать на «легальных» рейсах, кто будет проверять, что в следующий раз он не загрузится в Новороссийске? Технически — возможно. Политически — Вашингтон делает вид, что контролирует процесс. А процесс уже вышел из-под контроля.
Аналитики сомневаются
Эксперты Energy Aspects и Kpler скептичны. По их оценке, ослабление санкций почти не изменит ситуацию. Многие подсанкционные танкеры устарели, находятся в плохом техническом состоянии и продолжали перевозки даже в последние месяцы. А нынешний кризис связан прежде всего с рисками военного конфликта на Ближнем Востоке, а не только с нехваткой судов.
Но даже если аналитики правы, сам факт обсуждения показателен. США публично признают: санкционный режим в отношении «теневого флота» нуждается в пересмотре. А значит, он не работает.
«Теневой флот» выходит из тени
Санкции против танкеров вводились, чтобы задушить российский экспорт. Теперь Вашингтон обсуждает, как бы разрешить этим танкерам снова работать. Пусть формально под «легальные» грузы. Пусть с индивидуальными разрешениями. Но вектор сменился.
БРИКС не пришлось «побеждать» в прямом смысле. Достаточно было скоординировать усилия, показать, что альтернативные маршруты и механизмы существуют, и дождаться, пока рыночные и политические издержки санкций станут для Вашингтона невыносимыми. Именно это и произошло.
P.S. «Теневой флот» выйдет из тени не потому, что Запад прозрел. А потому, что дефицит дизеля, рекордный фрахт и выборы оказались сильнее санкционного упрямства. БРИКС просто подождал. И дождался.
https://ilyavaliev.livejournal.com/10279416.html